59名台州公交司机火线转岗“疫”线

台州公交集团的59名公交司机组成一支“120应急救护”志愿队伍。

当前，我市“120”呼入量大幅增加，救护车司机人手严重不足。为了保障“生命通道”畅通无阻，12月28日下午，来自台州公交集团的59名公交司机紧急转岗，加入到患者安全转运、急救运输保障的前线。

经专业培训

首批59名公交司机支援“疫”线

“集团是12月27日晚上发出的征集令，司机师傅们都很积极，总共有100多名驾驶员报名。”台州公交集团工作人员李勇箭告诉记者。最终经过挑选，59名技术好且有经验和责任心的驾驶员，组成一支“120应急救护”志愿队伍。

K7路驾驶员陶忠曾一次又一次主动请缨赶赴“疫”线支援，多次承担隔离点转运工作。这次得知需要支援120急救护送的时候，他再次递上了“请战书”。“我有着丰富的经验，关键时刻应当冲在第一线。”

救护车是专用车辆，对驾驶员的要求较高。12月28日下午，市急救中心为首批59名公交员工定制了“速成班”教程，包括救护车常用设备的操作、患者的搬抬、急救技能、防护知识等。经过半天的专业培训后，这批急救转运驾驶员正式“上岗”了。

急救转运工作时间长

劳动强度大

510路公交司机冯言利，是个老司机，有着二十多年的驾龄。此前他在旅游公司开大巴，今年刚进入台州公交集团。根据排班表，他的轮岗时间为上午8时至下午4时，八个小时的时间，在台州市中心医院随时待命。

急救转运的工作时间长、劳动强度大，还需要驾驶员协助医护人员提供搬抬服务，因此驾驶员要有极强的责任心，同时具备过硬的驾驶技能，确保行车安全。

每次接到出车任务后，冯言利都是第一时间到位，穿戴好防护服、防护面罩，驾驶救护车迅速赶往目的地。全天累计出车6次，午饭则是在医院值班室解决的。大中午接到出车任务时，他午饭刚匆匆扒拉了几口，又得赶往下一个目的地。

“这一天挺忙的，一趟来回起码得半个小时左右，去的最远的地方是洪家街道，那一趟有40多分钟。”冯言利在电话里告诉记者。一些老年病患住在老旧小区，医护人员爬楼非常辛苦，跟他们一起搬抬担架上下楼，都是分内的事。

“这一趟趟下来，最深的感受是‘时间就是生命’。”冯言利说，“咱也帮不了大忙，只能手握方向盘，把车子开得再快一点、再稳一点，为病人再多争取点时间。”

“120”压力剧增

呼入量是往常的2倍多

近期，随着“小阳人”的比例持续上升，市紧急救援中心每天都承载着超负荷的工作量。

记者从市紧急救援中心调度科获悉，目前台州每日“120”电话受理量激增至800个，，是平时的2倍多。救护车每天出动超400趟，是平时的3倍多。其中，老年患者的出车量最多，自述有胸闷、乏力等症状。

“太忙了，一上午不断有电话打进来，喝口水、上厕所都没时间。”市紧急救援中心调度科工作人员说。

不过，记者也了解到，在拨打“120”的市民中，也有一些并没那么紧急。该工作人员表示，比如部分无症状感染者、轻症患者由于恐慌心理，拨打120咨询发热用药、发热门诊甚至发热药物采购等问题，并提出使用救护车的需求……这些情况挤占了宝贵的医疗资源，可能导致危急重症患者呼叫120寻求帮助时，无法得到及时救治。

为此，市紧急救援中心中心呼吁：新冠轻症患者请勿拨打120急救电话，把生命通道留给危急重症患者。无症状感染者、轻症患者请到发热门诊就诊或居家隔离，还可通过互联网医院平台进行线上就诊。符合条件的“互联网+”医疗服务费用，也已纳入医保范围。

如拨打120电话需要等待或者呼叫的救护车需要等待时，请市民们多一份理解，市紧急救援中心中心全体职工正全力以赴。