健跳港区：蓄势待发的“后起之秀”

图为恒投工贸码头。（由受访者提供）

连日来，台州恒投工贸有限公司5000吨级码头船来船往，水泥装卸输送有序进行。这里的忙碌，是台州港健跳港区向海而兴的缩影——去年该码头实现货物吞吐量413万吨，产值15.3亿元，占健跳港区货物吞吐量的42.5%。

去年货物吞吐量971.7万吨，目标3000万吨——未来五年，随着港口资源整合提升，集疏运体系更加完备，健跳港区货物吞吐量将实现跨越式增长。这也为去年货物吞吐量已取得5937.6万吨佳绩的台州港，在“十四五”期间争取成为亿吨大港这个发展目标打下坚实基础。

“健跳港区后发优势显著。”台州市港航事业发展中心副主任周祥寿说，随着台州市北部湾区集团现代建材产业项目码头工程、台州滨海船舶修造股份有限公司5000吨级舾装码头工程、浙东南现代大宗商品物流园区码头工程等水运重点工程的开工建设，健跳港区正在向海图强的跨越赶超之路上蓄势待发。

期盼规划调整，站上向海挺进新起点

健跳港区规划调整能够早日审批通过，是台州恒投工贸有限公司总经理陈荣熙目前的最大心愿。“目前的港口规划已经难以满足日益增加的建设需求，港区能级亟待进一步提升。”

2015年，作为三门县招商引资重点项目，台州恒投工贸有限公司收购了健跳镇永丰塘外的废旧船厂，在健跳港区布局建设集港口物流、商品混凝土等为一体的临港产业。2019年，该公司建造的这个商用码头正式投入运营。

“总投资5亿元，建好了码头和库区。”温岭人陈荣熙选择在此干事创业，正是看中了健跳港区的自然禀赋、区位优势及发展前景。

健跳港区地处浙江省大湾区中心地段，拥有优质水深岸线资源，是浙江四大深水港口之一，全年可作业天数340天以上。往北，距离宁波舟山港的核心港区84海里，可充分利用其密集航线和集聚效应；往南，距离台州港头门港区25海里、海门港区46海里，又能与其联动发展。

这样的地理位置和区位优势，使得三门可以深化与长三角其他区域的交流合作，深度融入甬台温临港产业带，将自身打造成为台州北融沪甬的桥头堡和重要增长极。

不过，就港口开发建设而言，健跳港区起步较晚。“近年来，台二电、恒投工贸等项目的落地投产，拉开了健跳港区开发建设的大幕。”三门县交通运输局党委委员、三门县港航事业发展中心主任戴勇说，条件成熟，临港岸线长且待开发，后方陆域面积大，未来火电、核电的余热资源还能给相应的临港产业提供优惠的用电政策，这些都是健跳港区实打实的优势条件。

在此之前，集聚在健跳港区岸线上的大多是船舶修造企业。特别是2006年至2008年，伴随着台州民营船舶工业逐渐走向鼎盛，船厂码头也如雨后春笋般在琴江之畔冒了出来。

但之后造船业的萧条，也困住了这里的造船人，高污染、低附加值、低税收等行业共性问题愈加凸显。

发展阵痛也是另一种机遇。“一方面，我们鼓励有实力的船舶修造企业转型升级迈向‘高精尖’；另一方面，对占用土地和岸线的闲置船厂进行了清退。”戴勇说。

据悉，目前，健跳港区共有1000吨级以上码头16座，其中5000吨级码头3个，3.5万吨级煤炭码头1个；港口经营企业4家、经营性泊位6个，进出港货物主要为煤炭、非金属矿石、矿建材料、水泥、钢铁等大宗商品。

随着甬台温高速公路复线三门段、台州港健跳南港区疏港公路一期工程的建成通车，健跳港区六敖、洋市涂、七市塘作业区的集疏运能力，可辐射至宁波南部、绍兴南部、金华东部等地区。

2021年，健跳港区货物吞吐量971.7万吨，同比增长12.8%，实现12年连续增长。今年1至5月，健跳港区货物吞吐量342.6万吨，同比增长5.5%。

2019年170万吨，2020年400万吨，，2021年410万吨——陈荣熙的远见和魄力，也翻开了健跳港区向海图强的崭新篇章。恒投工贸的码头虽然是5000吨级，但其水工结构按5万吨级标准建造的。“建码头是重资产投资，我们愿意投钱下去，就是相信健跳港区的未来发展潜力。”

自投产以来，该公司销售半径辐射宁波、丽水、金华等地，未来产值有望再提升。今年1至5月，该公司货物吞吐量达171.79万吨，同比增长60.46%。

对此，陈荣熙心中既着急又满怀憧憬，他认为，健跳港区禀赋犹如拥有一辆轿车，但目前进出还好比一条摩托车路，资源优势没有很好地发挥起来。规划调整后，发展后劲就强大了。