启用可变车道 缓解岑岭期通行压力——“堵点问诊”系列报道之临海七一河路与江渚路交错口

平峰时段，可变车道的指示灯显示为直行，晚岑岭时段变为左转。

前几天，家住临海伟星城的李先生留意到，临海大桥南端七一河路与江渚路交错口，北往南偏向最左边直行车道的白色实线形成了锯齿状斜线。“之前在此外都市见过，知道这是可变车道，就随着LED指示屏上的箭头往前走。晚岑岭多了这条可变车道，左转回家的速度比往常快了一倍。”

七一河路与江渚路交错口是本年台州市“民选民评”堵点之一。这条可变车道，就是临海在整治上采纳的一个重要法子。可变车道的应用可对车流举办机动调控，调动车道的行驶偏向，对缓解左转车流的交通压力具有明明浸染。

市民呼声：晚岑岭左转期待时间过长

本年1月中旬，临海市治堵办宣布“民选民评”堵点改革征集通告，七一河路和江渚路交错口高票当选。

“拥堵主要呈此刻晚岑岭时段，这时路上的车流量较大，从临海城区出来通过临海大桥后左转，经常要期待好久。”市民林建平说，严重时等待左转的列队车辆约有200米长，从路口一直延伸到桥面，要五六个红绿灯周期才气通过，下雨天则更久。

堵点问诊：左转车道数与流量不匹配

临海市交警大队副大队长程永强汇报记者，伟星城业委会主任王信曾多次接洽临海市交警大队，反应北往南偏向左转时间段，车辆需要期待多个红绿灯周期才气通过，通行效率较差，出格是晚岑岭期间，容易造成拥堵。

“问题的症结不在于左转红绿灯时间短，而是因为桥梁限制，原先此处只配置了一个左转车道，晚岑岭时已不能满意左转车辆的通行需求。”程永强说，路口四周小区林立，迟早岑岭拥堵环境严重，具有明明的“潮汐式”特点。

别的，桥梁为两车道，路口为三个直行车道、一个左转车道，左转车道排长队等待时，由于桥面较窄，还会影响到直行车辆的通行，越发剧了路口的拥堵水平。

治堵成效：可变车道缓解晚岑岭左转压力

针对该堵点的整治，临海市治堵办多次召集交警、行政法律等部门现场踏勘和方案协商，最终一致通过以可变车道的方法打点该路段的拥堵问题。

临海市综合行政法律局市政中心副主任王昱港先容，针对北往南偏向左转车道数与流量不匹配的环境，将该路口最左侧的一条直行车道改革为可变车道，车道内侧画了多条锯齿状斜线，阶梯指示牌也从平面形成LED电子指示牌。别的，，南往北偏向上桥路段，新增一条直行车道，并安装上断绝栏，幸免非灵活车通过灵活车道驶上桥面。

据先容，针对左转需求量大的周期脾气特点，可变车道在晚岑岭即下午4时30分至6时30分配置为左转，平峰期配置为直行，车主可凭据车道指示牌驶入相应车道。值得留意的是，“可变车道”不是“虚实线车道”，一旦进入便不能变道，只能随着信号灯行驶。为了幸免走错车道，各人需要提前寄望LED指示屏的偏向。“可变车道在临海主城区属于首次利用，11月19日建成投用以来，跟着越来越多的市民正确相识可变车道的利用法则，晚岑岭时段左转车辆滞留造成的交通拥堵已有缓解。”程永强说。