大麦屿港区：熠熠生辉的“璀璨明珠”

大麦屿港区：熠熠生辉的“璀璨明珠”

去年9月，台州港大麦屿港区首开外贸集装箱欧洲直航航线。 本报通讯员戴楚浩摄

开栏的话：台州，依湾而生，依港而兴。由北向南，健跳港区、头门港区、黄岩港区、海门港区、龙门港区、大麦屿港区，犹如一颗颗璀璨的珍珠，串联起台州港前进步伐。台州市六届一次党代会报告提出，坚持向海图强，推进科技兴海，以更大力度统筹岸线、港口与腹地，在全省临港产业带建设中勇当最具爆发力的新增长极；更大力度统筹海港开放，大力发展近洋航线；加快开辟RCEP国际新通道……这些都给台州港的未来发展，锚定了方向，坚定了信心。如何围绕“北融、东接、南联、西承、内提”十字方针，加快台州港高质量发展？今起，本报推出“依港而兴 向海图强”专栏，围绕机遇与挑战、坚守与突破，讲述行进中的港口故事，立体呈现台州港“一港六区十港点”格局下新的发展春天，敬请关注。

前段时间，载着约5622吨猕猴桃的“星灵”轮已从新西兰启航，预计4月中旬抵达台州港大麦屿港区对台直航码头。这标志着我市正式开通RCEP国家冷链航线，并实现了进境水果业务零的突破。

去年大麦屿港区集装箱吞吐量完成超40万标箱，同比增长超10%；开通欧美直航航线，实现台州地区外贸集装箱远洋直航物流零的突破；其中对台直航完成集装箱吞吐量11993标箱，同比增长236%……2021年，大麦屿港区“质”“量”齐升，成绩斐然，天然深水良港优势日益凸显。

随着对接RCEP航线常态化运营、市场采购业务加大台州本土外贸集装箱生成量，以及新一轮全市集装箱“弃陆走水”政策推出，迎着新机遇新挑战阔步前行的大麦屿港区，将愈加熠熠生辉。

加快形成“浙南集装箱转运中心”

最近，浙江永强集团股份有限公司总经理助理朱炜正忙着和客户沟通舱位事宜，为接下来大麦屿港区外贸集装箱美洲航线的新航班做准备。

订单大增却遭遇“一柜难求”，这个困扰着外贸企业的“甜蜜烦恼”，随着去年大麦屿港区外贸集装箱直航航线的开通得到有效缓解。“不仅能帮助企业准时出货，减少库存，提高资金占用率，还能带动家门口的航线发展起来。”朱炜说。

“2021年，在台州港务的统筹协调下，大麦屿港区共临时加挂欧美远洋加班航次4班，累计完成近4000标箱，为台州及周边腹地客户往来欧美提供更加便利的物流服务。”浙江大麦屿港务有限公司营运操作部负责人陈淑卫说，其中出口重箱占到9成以上，主要是台州地区的休闲家居用品。

今年1月，大麦屿港区再开两班美洲航线。其中1月6日启程前往美国纽约港和萨凡纳港的航次，以1348标箱的成绩，刷新了大麦屿港区美洲航线单次出口集装箱量，喜迎“开门红”。

“欧美航线今年的航班也已在洽谈中，预计4月中旬再开一条美洲航班。”玉环市港航事业发展中心港口科科长应卫说，，届时，大麦屿港区外贸集装箱欧美航线将趋于稳定，可进一步缓解眼下国际航运物流紧张的情况，并推动台州及周边地区外贸企业发展。

2021年集装箱吞吐量同比2018年增长266%……近年来，大麦屿港区集装箱吞吐繁忙。这背后，除了2018年宁波舟山港股份有限公司全资并购大麦屿港务有限公司，大麦屿港和宁波舟山港结为集装箱运输“喂给港”与“枢纽港”，也离不开台州“弃陆走水”等扶持政策的有效拉动。

2019年，台州市人民政府办公室印发《关于促进物流运输“弃陆走水”的实施意见》，引导物流企业“弃陆走水”，提升台州港对集装箱货源的集聚功能。玉环市政府每年补助约3000万元，不仅为外贸企业节省了物流成本，箱源增多又有资金补助，也促进了港口平稳发展。

政策红利之下，浙江苏泊尔股份有限公司尝到了“弃陆走水”带来的甜头。该公司计划部经理梁爱长算了一笔账，“我们的厨具主要出口北美、欧洲等地，与早前走陆路相比，集装箱家门口走水路运至宁波舟山港，1个标箱就可以节省300-500元费用。”

据悉，今年，台州市港航事业发展中心将助力新一轮“弃陆走水”政策落地生效，持续发挥政策激励作用，做好政策绩效跟踪。

“目前，业务类型呈现多元化，集装箱方面重点推行的1039市场采购业务带来了很好的生产效益。”陈淑卫说，去年外贸陆改水出口重箱箱量增长突破30%。

截至目前，大麦屿港区已开通国内11个港口的内贸集装箱航线，基本覆盖国内沿海主要港口。外贸集装箱欧美航线将趋于稳定，东南亚、日韩、俄罗斯远东等近洋航线也正在积极谋划开通中……

如今，大麦屿港区正朝着加快形成“浙南集装箱转运中心”目标阔步前进。

以航促贸激发港口全新活力