浙江富杰德汽车系统有限公司研发VVT 从进口到出口 填补国内市场空白

从进口到出口 填补国内市场空白

富杰德生产车间

企业名片

浙江富杰德汽车系统有限公司创办于2009年，专注于可变气门正时系统、电液控制、电机控制、悬置系统的研发生产，是中国汽车制造业高端零部件一级供应商和主要OEM提供商。其中，可变气门正时系统装置于2009年研发完成，成功替代进口。

“富杰德是国内第一家可变气门正时系统的研发生产厂家，去年年产值2亿多元，填补国内空白，一步步实现了技术工艺优势、产品质量优势、规模优势，因此获得了路桥区政府质量奖。”日前，路桥区市场监管局质量发展与合格评定监督科科长林顺富说。

填补国内市场空白

富杰德总经理王俊杰介绍，原先，可变气门正时系统是只能选择进口，因为当时国内市场空白，很多汽车配件厂想研发生产，但都没有成功。

可变气门正时系统是指通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。其原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

“总的来说就是，节能降耗，这个系统简称VVT，技术最成熟的是日本，所以很多日本的车子上都有VVT这个标识。”王俊杰说，他父亲从2007年开始，组建了专业团队，着手研发可变气门正时系统。“一开始是仿制，然后拿到美国去做各种各样的测试，到了2009年才研发成功，同年，创办了富杰德。”

王俊杰说，2009年时，一套进口的可变气门正时系统售价1000多元，富杰德的售价500多元，不但填补了国内市场空白，而且价格优势明显。

逐步打开市场

虽然富杰德的可变气门正时系统价格低，但很多汽车生产厂家不愿意尝试。

“我们一开始就只是供给吉利汽车。要拓展市场，，关键还是在于客户对我们产品质量的认可，这个过程持续了3年左右。”王俊杰说，也正是这几年，富杰德可变气门正时系统的使用客户得出了一系列的数据，验证了产品质量，企业才逐步地打开了市场。

王俊杰说，为了测试产品，他父亲买了华晨的一辆车子，安装上自家生产的可变气门正时系统，然后开了2000多公里，开到华晨的生产厂，再拆下来测试。“这一行为感动了华晨，我们从初期合作到最后成了华晨的独家供应商。”

由于可变气门正时系统的精度很高，很容易出现被异物卡住的情况，故障率较高。为了解决这一问题，富杰德的技术人员跑到客户厂家及消费者家中，做测试，做研究。最终提供了一个解决方案，就是对产品结构进行优化，在发动机上增加一个“动作”——发动机启动时，做一个自我清洁的动作，直接将故障率下降了80%。如今，富杰德的可变气门正时系统，在质保期内，百万台汽车的故障率在个位数。

“如今，我们已是很多汽车生产商的独家供应商，去年年产值达到了2亿多元。”王俊杰说。

从纯进口到出口欧美市场

“2009年以前，我国的可变气门正时系统依靠纯进口，如今，我们出口到欧美市场，这可以说是非常戏剧性的一幕。”王俊杰说。

据了解，目前，富杰德拥有近百名工程师和技术人员，拥有6项发明专利公布，2项外观设计专利、39项实用新型专利和10项软件著作权。建有CMA/CNAS标准实验室，共60余种各类型的实验检测设备，同时配备专职人员进行操作和检测，日本精密圆柱度仪、韩国进口大行清洁度检测设备、金相检测仪器以及材料分析光谱仪，海克斯康三次元 二次元投影检测等高精密设备由专人负责管理，为产品质量判别提供可靠保障。

随着公司生产规模不断扩大，供货能力持续增强，目前，富杰德已成为国内品种最多的VVT供应商，国内第二大VVT创新产品和解决方案提供商，也是国内出口规模最大的VVT系列产品OEM提供商。“我们从2013年开始布局国外市场，目前出口出欧美市场的总额已超1000万美元。”王俊杰说。

近年来，新能源汽车市场不断扩大，而新能源汽车不需要安装可变气门正时系统，富杰德受到一定的影响。为此，富杰德优化产品，将侧置式变为中置式，不但安装更方便，而且油路变短，零部件减少，响应速度更快，市场竞争力大大加强，斩获高端市场。“另一方面，我们加大新产品开发力度，开发了电控系统、变速箱阀、悬置系统等，其中，悬置系统马上要批量上市了。”王俊杰说，2022年富杰德业绩目标是突破3亿元。