今年台州新建改造城市绿道或慢行道超过44公里

随着不断建设，城市慢行系统的舒适度越来越高。

步行或骑行在慢行道上，让生活慢下来，将城市的喧嚣隔绝于外，成为很多城市人忙里偷闲的享受；随着慢行系统不断完善，“步行+骑行”的出行慢生活，有时甚至比开车更加快捷，免于堵车的烦恼。

慢行系统建设是城市治堵的重要抓手，近年来我市注重因地制宜，因势利导，因需配建，全力推进城市慢行交通建设。记者从市治堵办了解到，截至11月底，我市今年新建改造城市绿道或慢行道44.04公里。

无缝驳接，提高绿色出行分担率

“城区的慢行道断断续续，有些窄有些宽，舒适度也不是很高，有时还会被违章车辆占用。”关于城市慢行系统，椒江市民李先生深有感受，他是个热衷于绿色出行的市民，公共自行车是他最常用的交通工具。但是，他认为老城区受道路宽度等客观条件制约，市民慢行出行的品质较低，这也是市民不愿意选择绿色出行的原因之一。

《台州治理城市交通拥堵“十四五”实施规划》指出，台州市慢行道路系统建设过程中，网络内慢行道路功能定位及断面设计缺少系统性考虑，导致路段慢行设施不完善，其中老城区由于道路资源缺乏，设计老旧等方面的历史遗留原因，慢行交通问题较为突出。

“事实上，慢行交通的发展最突出的问题就是城市普遍存在的非机动车道被侵占、慢行路网不连贯、慢行品质不高等问题。”台州市治堵办工作人员介绍，近年来，我市通过加强慢行配套设施建设，如强化公交与公共自行车站点的无缝驳接、建设立体过街设施等，打造安全、舒适、连续、便捷的慢行交通出行环境；通过开展“把道路还给行人”的专项整治活动、解决违停占道等问题、完善步道人行道建设，不断提高慢行交通出行率和品质，保障慢行交通者的路权；通过大力倡导绿色交通出行，开展各类绿色出行活动，引导市民转变出行方式，提高绿色出行分担率，从而减少过度依赖小汽车出行的局面。

连点成片，提升系统舒适度

“早晨到小区门口租借一辆共享单车，然后沿着河边绿道一路向南，不知不觉就到了单位。”她说，这两年，椒江把慢行道修到了小区附近，出门即慢行道，逛着去上班，沿路还能坐下休息，这样低碳又休闲的出行方式成了她上班的新选择，特别是早晚高峰时期，出行效率甚至有时比开车高。

近年来我市加快慢行系统建设，在连点成片的基础上，逐步提升慢行交通的舒适性。不少细心的市民发现，身边的慢行系统悄然变了样子，逐渐兼顾骑行、跑步、散步、休闲等户外活动功能于一体。

“早上起来到家附近的江北公园走走，然后沿着人行天桥步行至永宁江南岸，租一辆公共自行车骑到单位门口。”市民李先生说，这几年黄岩慢行交通系统逐渐完善，在充分满足市民出行需求的同时，精雕编程培训，颜值和舒适度也提升不少，“家里的汽车成了‘闲置物’，也算是少给城市交通添点堵”。

缓解城市拥堵的重要途径之一是绿色出行。“官河古道、东官栈道的建设，将慢行系统延伸到每家每户的门口，兼具功能性与美观性，给交通治堵带来极大的促进作用。”黄岩区治堵办副主任郑庆力说。

畅通无阻，提升系统接续性

提升慢行系统，我市坚持规划先行，推进开展《台州市治理城市交通拥堵五年实施规划》，分区控制，研究制定改造和新建道路慢行控制条件，推进慢行品质的提升，打造慢行友好型城市。

椒江海门河两侧居民区密集，河边慢行道的使用率较高。记者在老粮坊附近走上慢行道，一路向南便到了解放桥，这时候绿道逐渐下行，变成了桥下通道。

“桥下通道的设计，有效连接城市慢行系统，使得慢行道有接续性，市民出行畅通无阻，缓解和分散路面交通压力的同时，也解决了行人横穿马路的安全问题。”市民张亚妮对于桥下通道的设计很是赞同，她说桥下通道通过美化颜值飙升，也成为了城市中一道靓丽的风景线。

近年来，我市慢行交通发展也通过连通慢行路网，保障慢行路权等方式不断提升慢行品质。黄岩青年西路上的一座“9”字型人行天桥，连接起了西江大桥两侧，将道路两侧的城市绿道串联起来。东官栈道则横跨环城南路、横街路、青年路、县前街、环城东路、东官河路等城区主要路段，不仅为覆盖区域提供一处人行景观通道，也为周边市民日常通勤出行提供了新选择。