玉环试点“右转危险区”警示带做法

离大型车辆多远才安平？

众所周知，大型车辆在转弯行驶时，存在视线盲区等安平隐患，由此激发了不少交通事件。离大型车辆多远才气保障安平？玉环交警在路面上直观地标出了这个“间隔”。

日前，玉环在全市率先试点在路面上施划“右转危险区”警示带做法。

11月28日下午，在玉环车站南路与珠港大道交错路口四个转角处，路面上划了四道赤色的“危险区域”警示带。“这四个‘危险区域’范畴内我们都铺洒了防滑沙子，低落车辆打滑的几率，同时也特意用显眼的赤色油漆涂刷，与普通路面区分隔来。”玉环市交警大队市区中队副中队长陈奔奔先容。

据相识，大型车辆因车身较长，右转弯时前后车轮举动轨迹不重合，会变成“内轮差”区域；而由于大型车辆驾驶室高，存在的盲区也大，驾驶员凡是无法充实调查到右边的路况，非灵活车和行人一旦进入“内轮差”盲区范畴内，极易被卷入车底，激发交通事件。在大型车辆与非灵活车相碰撞的交通事件中，大部份人正是由于紧贴转弯车辆，误觉得车头碰不到自己就是安平的，最终造成惨剧。

“颠末前期勘测、阐明，交警部门选取了12个交通流量较为巨大、工程车进出频繁的点位，施划了‘右转弯危险区’警示带，每个路口划4条，再搭配相应的指示标牌。”陈奔奔说，此举能更好地提醒非灵活车和行人不要越过红线，高速铣编程培训，在颠末路口可能期待红绿灯时尽大概与大型车辆保持安平间隔，也对大型车辆驾驶员起到引导浸染。

停止今朝，该市车站南路与珠港大道交错、榴岛大道与三潭路交错口、漩门湾二桥、三桥4个点位已经落成，其他点位正连续推进中。