台州二手车出口形势喜人

近期，浙江吉帅收支口有限公司一批二手车在龙门港“出海”。

“不知不觉二手车出口已经走过两年。两年来，我们经验了疫情的‘寒流’，经验了海运费的上涨，但我们对二手车出口一直很有信心，有基本、有政策、有市场、有海关等部门的全程跟进，我们的出口之路越走越宽。”浙江吉帅收支口有限公司相关认真人杨军说。

自2019年, 台州玉成国首批二手车出面试点，台州二手车出口形势喜人，出口市场包围东南亚、中东欧、非洲等“一带一路”沿线国度。

二手车出口台数、金额居全国前列

据台州市商务局统计，停止8月底，全市5家二手车出口企业共计出口1781台，出口金额2152.8万美元，排在全国前列。凭据1-6月全国30个试点环境来看（全国共出口3271台，出口金额3075.3万元），个中台州市二手车出口台数、出口金额均占全国4成，排名居全国首位。

“我市二手车出口企业努力开辟外洋市场，出口渠道也越来越多。”市商务局外贸随处长甘笑丹先容，今朝，我市二手车出口企业已成立起遍布“一带一路”沿线30多个国度的二手车出口渠道。如隆通汽车销售有限公司，已与沙特、乌克兰、俄罗斯、菲律宾、老挝等16个国度30位大客户成立销售渠道，今朝已收到100多个意向订单；与郑州日产相助出口皮卡至南美市场。

摸着石头过河，利润并不高

尽量二手车出口形势喜人，但二手车出口利润却不高，二手车出口企业体现，有的甚至在亏本赚吆喝。

据相识，除了收车价分外，二手车出口本钱还包括过户临牌费、船埠装卸服务费等相关手续费、物流费、二手车关税等。“个中物流本钱最高，占比达30%-50%。以往一辆二手车出口到东南亚本钱在1000元美金，此刻集装箱价值上涨，一辆车的本钱要在1500元美金。加上一些国度的高关税，我们的二手车（乘用车）根基没有竞争力。”杨军说。

别的，有二手车车商也反应，从物流环节来讲，与日本、韩国等对比，中国的物流本钱要跨越10%-20%，这也在必然水平上减弱了二手车出口的竞争力。同时，二手车出口企业与外洋经销商的相同本钱也较高。

杨军先容，今朝二手车出口主要以乘用车为主。但是，由于乘用车没有变成价值优势，竞争力相对较弱，当前乘用车出口险些赚不了钱。也正因此，许多二手车出口企业将业务转向了商用车，包罗牵引车、大巴等。

不绝创新业务模式，富厚出口产物品类

为了进一步扩大出口，各大二手车企业也挖掘更多车型，开辟更多渠道。

“今朝我们企业除了出口乘用车，还出口新能源汽车、工程机器和商用车等车型。”杨军先容，2019年，公司业务绝大部份会合在乘用车规模，“2020年，我们发明工程车等二手专业车辆在海外市场很受接待，所以开始涉工程车辆。在新能源风口下，我们努力对接中亚吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的新能源和网约车项目。”

为创新业务模式，隆通、方林等试点企业，纷纷寻求新规模打破。去年11月5日，台州市隆通汽车销售服务有限公司270台长安电动小客车从上海港始航，创下全国新能源二手车出口首张大单。本年，该公司首批以SKD（半散件）形式出口的电动自行车顺利报关，将海运至英国。这批货品的出口不单增加了隆通出口产物的新品类，并且为开辟欧美新能源车市场奠基了坚硬的基本。

据台州市商务局事恋人员统计，依照今朝的形势，2021年全年估量出口3000台，出口金额2445万美元。