台州汽车4S店要抢占“渠道下沉”风口

图为我市一家汽车4S店。

1999年3月，广汽本田成立之初，将4S模式引入中国。2000年头，台州第一家汽车特约经销商——台州申浙实业有限公司（现改名为台州申浙汽车销售服务有限公司）也随即降生。

当时候的特约销售服务店即是此刻4S销售服务店的前身，“4S”指的就是整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。

自2000年之后，汽车4S店的数量便以每年纪倍的速度增长。停止2020年底，全国授权4S店近3万家，在台州落户的4S店也高出200家。

开私家车的人越来越多

汽车销售一度是打算经济的产品，当时候属于出产资料，并不是我们如今的糊口资料。

二十年前，台州汽车销售实施的照旧打算与市场并存模式，一般是在一个大卖场里，把各品牌汽车放一起卖，这也是汽车综合超市的前身。

“以前，轿车等乘用车不是谁想买就买，而是由原物资部统一打算分派到各省物资厅（局），再由其向下分派到地市级和县级物资系统，凭据当局红头文件上的名单分派。”台州汽车协会执行会长周建林说，此刻仍能看到台州各地物资、机电系统还掌控着很概略量的4S店，即是来自谁人年月的产品。

“上世纪八九十年月，路桥新桥镇的一户人家为女儿陪嫁一辆天津夏利的故事，曾登上报纸头版。”周建林坦言，当时我市职工的年人均人为还只是千元驾驭，而一辆普通桑塔纳售价在26万驾驭，都可以买一套八九十平方米的屋子，汽车对付台州黎民而言实在是望尘莫及。

直到汽车被国务院“准许”进入家庭后，依靠着市场经济的进一步成长，台州才徐徐实现了轿车的市场供应。随后几年，台州民营经济崛起，人们糊口条件日益改进，台州黎民与私家车间的间隔逐步地拉近。

“多方共赢”的4S模式

台州4S店的抽芽是1993年在临海注册的浙江省元通机电总公司台州汽车商业分公司，台州汽车大卖场的“开山鼻祖”是1996年在路桥开业的台州市路桥旧灵活车生意业务市场，而第一家真正意义上的4S店则是2000年1月开的上海公共台州申浙汽车销售服务有限公司。

对比于大卖场，可能其他车企所有的打算经济模式下的分销网络，4S模式有着庞大的优势。它拥有颠末专业培训过的整车销售人员，可以给顾主专业的发起，也可觉得顾主提供原厂的零配件，并有专业的维修服务，另外，厂家可以在一个都市建多家4S店，为顾主带来便利。

“对付厂家来说，4S模式有很大的优势。一方面可以掌握整个销售网络，给顾主最好的专业的推介服务；另一方面可以操作4S店荟萃了零配件供应和维修的成果，更好地吸引买车客户在此维修，赚取对比销售汽车越发丰盛的售后服务利润。”周建林汇报记者，从那今后，这种策划和服务模式获得各人的承认，一直成长到本日。

在这样的后台下，台州的4S店仍像雨后春笋般冒出。个中，2005年到2011年是汽车品牌在台州机关最快、发作力最强的黄金时代。

停止2020年，各品牌4S店在台州落地高出了200家。

汽车销售走到“十字路口”

4S店的成长壮大时期，由于没有严格的机关审核，导致了后期不标准策划、恶脾气竞争等现象。

同时，台州汽车销售成长遭遇了另一个“瓶颈”，其原因即是日益增长的人均汽车保有量。

2005年，台州每千人汽车保有量仅为35辆，但到了2020年，到达了300辆。如此复杂的汽车保有量，造成一段时期阶梯基本设施建树基础赶不上汽车销量的增长。

“为了抢占市场，台州各汽车品牌纷纷各显神通，推出各类百般的鼓励政策，勉励4S店销售，厂家返点增加了，车辆价值却更低了。”周建林无奈地说，台州多家同品牌4S店，为了生存而恶脾气竞争，可能打价值战，导致多个品牌、许多4S店价值倒挂，吃亏成为常态，2016年以来，台州每年根基上有5家驾驭4S店因为扛不住压力而退出市场。

今朝，台州市区的汽车市场已经趋于不变和饱和，竞争很是剧烈，单车利润愈加微薄。

周建林认为，“渠道下沉”大概是4S店将来的调解方针。

“在主城区汽车销量逐渐触顶的当下，‘渠道下沉、市场下沉’作为新的增量市场，有着庞大的成长潜力。”周建林认为，台州的各个乡镇、街道里，有不少黎民等候着4S店的入驻，市场空间很大。

跟着新能源汽车的异军突起，传统汽车行业，尤其是弱势品牌正面对严峻的挑战，台州的汽车策划行业正在接管时代无情的“洗牌”。